Voilà un événement que j’attendais avec impatience : Le Mans Classic 2014 ! Organisé par Peter Auto, le Mans Classic a lieu toutes les années paires sur le circuit des 24h du Mans, dans son tracé complet. C’est exceptionnel, car habituellement seule l’épreuve officielle des 24h du Mans y a droit et les autres événements ont lieu sur le petit circuit, le Bugatti. Dédié aux voitures ayant participé à l’époque à l’épreuve d’endurance mondialement connue, le Mans Classic attire aussi de nombreux propriétaires qui en profitent pour exposer leur voiture sur les parkings clubs ou au sein des différentes expositions à thème gérées par l’organisateur. Comme toujours un très grand nombre de voitures sont attendues (j’ai entendu jusqu’à 8000 !). Si Porsche, Ferrari, et autres Morgan sont de loin les plus présentes, il y avait bien entendu de quoi plaire aux passionnés Citroën que nous sommes.

Attirant plus les amateurs de sportives et de GT, la voiture la plus représentée de la marque aux chevrons est bien entendu la SM. J’en ai compté une dizaine sur le week-end !

Le Mans Classic 2014 - Citroën SM Le Mans Classic 2014 - Citroën SM Le Mans Classic 2014 - Citroën SM Le Mans Classic 2014 - Citroën SM Le Mans Classic 2014 - Citroën SM Le Mans Classic 2014 - Citroën SM Le Mans Classic 2014 - Citroën SM Le Mans Classic 2014 - Citroën SM Le Mans Classic 2014 - Citroën SM Le Mans Classic 2014 - Citroën SM

Je ne croiserai qu’une seule avant-guerre, un peu perdue au milieu de toutes ces SM.

Le Mans Classic 2014 - Citroën C4/C6

Traditionnelle au Mans Classic, la vente aux enchères est cette année encore organisée par Artcurial. Heuliez avait vendu l’année dernière une partie de ses réserves, notamment une SM Espace, une M35 et plusieurs prototypes du carrossiers. Cette année il n’y a que deux Citroën en vente : tout d’abord, un cabriolet DS21 de 1966. Dans son jus, il y a quelques travaux à effectuer avant de lui redonner toute sa splendeur : rétroviseurs inconnus en plastique, baguettes en caoutchouc identiques à celles de ma Visa, face avant Opron (apparue au millésime 1968), peinture plus très fraîche… Vendue 85 824€.

Le Mans Classic 2014 - Citroën DS21 cabriolet - 1966 Le Mans Classic 2014 - Citroën DS21 cabriolet - 1966 Le Mans Classic 2014 - Citroën DS21 cabriolet - 1966

La seconde est une superbe CX 2400i Prestige de 1979. Avec à peine plus de 20 000km au compteur, elle est dans un parfait état d’origine. Et a probablement atteint un record pour une CX : elle s’est vendue 38 144€.

Le Mans Classic 2014 - Citroën CX 2400i Prestige - 1979 Le Mans Classic 2014 - Citroën CX 2400i Prestige - 1979 Le Mans Classic 2014 - Citroën CX 2400i Prestige - 1979 Le Mans Classic 2014 - Citroën CX 2400i Prestige - 1979 Le Mans Classic 2014 - Citroën CX 2400i Prestige - 1979 Le Mans Classic 2014 - Citroën CX 2400i Prestige - 1979 Le Mans Classic 2014 - Citroën CX 2400i Prestige - 1979

Un peu plus loin a lieu une reconstitution ayant pour thème la Nationale 7, qui consiste en un bel alignement de populaires comprenant entre autre cette DS19 de 1964. Il y avait également une Ami 6, mais je ne retrouve pas la photo, dommage.

Citroën DS19 - 1964 Citroën DS19 - 1964

Autre reconstitution, un camping avec voitures et caravanes d’époque. Forcément, la DS est représentée !

Le Mans Classic 2014 - Citroën DS Le Mans Classic 2014 - Citroën DS Le Mans Classic 2014 - Citroën DS

Attention, la police veille ! En Visa.

Le Mans Classic 2014 - Citroën Visa Police

Au cœur du circuit se tient une exposition ayant cette année pour thème la grande carrosserie française. Chapron et Citroën sont représentés par ce cabriolet usine DS 21 de 1966.

Le Mans Classic 2014 - Citroën DS21 cabriolet usine - 1966 Le Mans Classic 2014 - Citroën DS21 cabriolet usine - 1966 Le Mans Classic 2014 - Citroën DS21 cabriolet usine - 1966 Le Mans Classic 2014 - Citroën DS21 cabriolet usine - 1966

Au Mans Classic, on croise de tout à tous les coins de rue : encore une SM, préparée cette fois.

Citroën SM Citroën SM


Hebergements-Mutualises


Comme pour les 24h du Mans, le Mans Classic c’est aussi d’immenses campings où se cachent de nombreuses voitures qui ne ressortent pas du week-end. Ce mode d’hébergement est notamment très prisé des anglais, comme le montre cette DS23 injection électronique anglaise avec conduite à droite.

Le Mans Classic 2014 - Citroën DS23 ie Le Mans Classic 2014 - Citroën DS23 ie

Pour finir avec cette édition 2014, petit tour dans les parkings visiteurs : deux coupés SM dont un anglais.

Le Mans Classic 2014 - Citroën SM Le Mans Classic 2014 - Citroën SM Le Mans Classic 2014 - Citroën SM

La fameuse SM Mylord réalisée par les ateliers Daunat sur la base d’un coupé. Il s’agit donc d’une réplique, et non pas d’une des Mylord réalisées par Chapron à l’époque.

Citroën SM Mylord par Daunat Citroën SM Mylord par Daunat Citroën SM Mylord par Daunat Citroën SM Mylord par Daunat Citroën SM Mylord par Daunat Citroën SM Mylord par Daunat

Et une sympathique GSA X1, comme quoi les youngtimers populaires ont aussi leur place ici ! Peut être que certains ont vu ma Visa Club première génération sur le parking rouge…

Le Mans Classic 2014 - Citroën GSA X1 Le Mans Classic 2014 - Citroën GSA X1

Pour conclure, l’ambiance est toujours au top au Mans Classic et les passionnés viennent très nombreux. Toutefois la météo aura quelque peu refroidi mes ardeurs et j’y ai passé moins de temps que prévu, dommage ! Concernant l’événement lui-même, j’ai trouvé qu’il y avait moins de diversité qu’en 2012. Il pourrait être sympa d’ouvrir un petit peu plus aux populaires (après tout, elles font partie de l’ambiance elles aussi !) et le rêve serait de créer un parking visiteur dédié aux anciennes/sportives : ça éviterait bien des kilomètres de marche aux photographes et ça ferait une exposition de plus à proposer au public ! En tout cas, rendez-vous en 2016 pour la 8ème édition du Mans Classic.

Un reportage complet comprenant aussi les non Citroën sera publié sur Phautomobile.